Кульковий гвинт є основним компонентом прецизійної лінійної системи передачі. Точність позиціонування, робочий шум, термін служби та стабільність обладнання залежать від того, чи відповідає процес встановлення стандартам. У порівнянні з трапецієподібними гвинтами, кулькові гвинти мають вищу точність, менший зазор і більш витончену структуру. Вони вимагають суворого дотримання вимог щодо коаксіального, паралельного, попереднього натягу та методів монтажу. Будь-яке відхилення при монтажі безпосередньо призведе до неточного позиціонування, високо-вібрації, ненормального шуму, перегріву, блокування та інших проблем, що серйозно вплине на термін служби. Базуючись на загальному галузевому стандарті встановлення, у цьому документі підсумовуються повні етапи встановлення, ключові моменти та основні табу кулькових гвинтів, щоб допомогти виробникам обладнання та обслуговуючому персоналу реалізувати стандартизоване складання.
I. Підготовка до -встановлення та точна перевірка
Очищення та перевірка перед фактичним складанням є першим кроком у забезпеченні точності, але це часто критичний етап, яким не враховують. Спочатку очистіть монтажні поверхні (такі як верстати, корпус підшипника та опорні вузли) і сам гвинт, щоб повністю видалити металеву стружку, масло, пил і забруднення. Прецизійні гвинти не повинні містити забруднюючих частинок, щоб запобігти подряпинам на доріжці кочення або пошкодженню кулі під час роботи. Потім перевірте модель гвинта, довжину, специфікацію різьби та ступінь попереднього натягу, щоб забезпечити узгодженість із роботою обладнання. Перевірте зовнішню поверхню гайки на наявність вм’ятин, деформації чи пошкодження доріжки кочення та вручну посуньте гайку по всій довжині, щоб забезпечити плавний рух без прилипання чи надмірного опору. Насамкінець підготуйте необхідні інструменти,-такі як циферблатний індикатор, ватерпас, динамометричний ключ і спеціальні пристосування-, щоб уникнути грубого поводження та закласти основу для високо-точного складання.
ii. Монтажні опорні вузли та підшипникові вузли
Встановлюючи кулькову гвинтову передачу, першочергово слід закріпити опорну конструкцію з обох кінців, щоб забезпечити коаксіальність і стабільність під час роботи. Конфігурації налаштування вибираються на основі структури пристрою, а загальні конфігурації включають «стаціонарну підтримку», «стаціонарну підтримку» та «підтримку». Високо{2}}швидкісне, високо{3}}точне обладнання потребує ``полагодження''. Спочатку зберіть підшипники, ущільнювачі та втулку в правильному порядку на кінці гвинтового валу, щоб переконатися, що підшипники знаходяться в правильному положенні, а не нахилені чи неправильні. Опорні блоки на кожному кінці потім монтуються на базовій поверхні рами машини; лише гвинти обережно затягуються на цьому етапі, щоб забезпечити незначне регулювання для подальшого регулювання паралельності та прямолінійності. При складанні підшипників не хлопати і не тиснути; це призведе до деформації сталевих кульок і пошкодження попереднього натягу.
III. Положення та паралельне вирівнювання кулькової гвинтової передачі (критичний крок)
Паралельне вирівнювання визначає довгострокову-точність роботи обладнання та є найважливішою частиною процесу встановлення. Обережно помістіть кульковий гвинт в опорні блоки на кожному кінці, потім встановіть муфту та підключіть серводвигун, щоб переконатися, що вал двигуна та вал гвинта залишаються концентричними. Виміряйте похибки биття на обох кінцях і в центрі гвинта за допомогою циферблатного індикатора, встановленого на висувному столі, і вирівняйте гвинт паралельно прямій напрямній рейці. Галузевий стандарт вимагає, щоб похибка паралельності високоточного обладнання була обмежена 0,01 мм, а похибка паралельності стандартного обладнання автоматизації була обмежена 0,03 мм. Помилка занадто велика, легко спричинити адгезію при роботі, нерівномірне навантаження, нерівномірний знос гайки, вібрацію на високій-швидкості. Після вирівнювання поступово затягуйте кріпильні гвинти на опорному блоці в діагональному режимі, щоб запобігти деформації, викликаній затягуванням бокової сторони.
IV. ВСТУП Збірка корпусу гайки та центрування навантаження
Вирівнявши корпус кулькової гвинти, встановіть корпус гайки на розсувний верстак. Посуньте гайку гвинта до середини ходу-, переконавшись, що навантаження рівномірно розподілено-, а потім підберіть її до поверхні кріплення стільниці та обережно затягніть кріпильні болти. Ніколи не затягуйте болт повністю, коли гайка зміщена, нахилена або піддається нерівномірним зусиллям, оскільки це піддасть гайку радіальним навантаженням. Після складання вручну посуньте верстак по всьому діапазону його руху, щоб перевірити постійний опір ковзанню та переконатися, що немає адгезії чи коливань опору. Якщо місцевий опір не є нормальним, це вказує на зміщення центрування; положення корпусу гайки має бути точно-відрегульоване, щоб гарантувати, що гайка отримує лише чисту осьову тягу та усуває радіальні поза-центральні навантаження.
V. З'єднання муфти з вирівнюванням коаксіальності двигуна
Зсув між двигуном і гвинтом є основною причиною аномального шуму, вібрації та поломки вала. Встановлюючи муфту, переконайтеся, що вал двигуна та вал гвинта розташовані високо концентрично, з рівним зазором на кінці та без ексцентриситету. Виміряйте радіальне та осьове (торцева-) биття муфти за допомогою циферблатного індикатора, щоб переконатися, що відхилення залишаються в-прийнятному промисловому діапазоні. Щоб запобігти виникненню крутного моменту змінного струму під час трансмісії, забороняється застосовувати надмірне натягування або тиск для регулювання або складання. Після точного вирівнювання рівномірно затягніть з’єднувальний гвинт, щоб уникнути ослаблення та ковзання, щоб забезпечити плавну передачу енергії без втрат.
VI. ВСТУП Пробний запуск, змащення та остаточне приймання
Після того, як збірка конструкції завершена, вона не може працювати на високій швидкості відразу і повинна бути виконана відповідно до стандартної процедури введення в експлуатацію. По-перше, вручну поверніть ходовий гвинт, щоб забезпечити плавний рух протягом усієї поїздки, переконавшись, що немає заклинювання або ненормального шуму. По-друге, виконайте тест на низькій швидкості, порожньому навантаженні, одночасно контролюючи вібрацію, шум, підвищення температури, поступово прискорюйте тест. Після успішного випробування було застосовано спеціальне мастило для ходових гвинтів, щоб переконатися, що доріжки кочення та сталеві кульки повністю змащені, щоб мінімізувати тертя та знос. Нарешті, проводиться повторне випробування на точність позиціонування, щоб підтвердити точність дії, відсутність зазору, відсутність відхилень, таким чином завершуючи загальне прийняття встановлення.
FAQ: FAQ
Питання 1: Які найбільші заборони на монтаж кулькових гвинтів?
Відповідь: Примусова збірка, установка під відцентровим навантаженням і сильне стукання суворо заборонені. На кульковий гвинт не повинні впливати радіальні сили, він не може відповідати стандарту коаксіального ступеня та паралельності, що скоротить термін служби та навіть безпосередньо пошкодить структуру доріжки кочення.
Q2: Який незвичайний шум буде виникати під час використання після встановлення?
Відповідь: Зазвичай це відбувається через відхилення співвісності, невиправлену паралельність, недостатнє змащення, потрапляння пилу або зміщення сталевої кульки. Необхідно вимкнути та відрегулювати, змастити та очистити ходовий гвинт.
